欧洲再现“幽灵飞机” 高速飞行穿越欧洲 德空军无法拦截它

在2022年9月4日的一个下午，欧洲地区发生了一起令人难以置信的“幽灵飞机”事件：一架飞机在正常飞行过程中突然偏离预定航线，地面控制中心多次呼叫却没有得到任何回应。紧接着，德国紧急出动战机进行警告，但战斗机飞行员表示，他曾看到飞机内的乘客向他打招呼，似乎一切正常，只是无法联系上飞机驾驶员。然而，当他接近飞机的驾驶室时，却发现那里空无一人。

最终，这架飞机飞离德国上空，由于燃油耗尽，在坠入波罗的海前坠毁，机上的四名乘客全部遇难。事情的细节异常离奇，飞机变成了无人驾驶状态？难道飞行员在途中消失了？或者说他跳伞逃走了？这背后到底发生了什么？

据了解，这架幽灵飞机是一架赛斯纳-551型小型喷气式公务机，为一位私人所有，已经在1979年开始服役，至今已有42年的飞行历史，快要接近其报废年限。根据当天的飞行计划，飞机原本计划从西班牙的赫雷斯市起飞，最终降落在德国科隆。

当飞机抵达科隆上空时，却继续飞行前进，地面控制中心察觉到异常，并多次呼叫驾驶员，但始终未获得回应。在当时，人们的第一反应是飞机可能被劫持了，因为类似的事件以前也曾发生过。因此，德国迅速派出战机进行紧急探测，而事情正如文章开头所描述的那样。

然而，不幸的是，尽管海上救援队在飞机坠毁后迅速赶到现场，但只发现了飞机残骸和泄漏的燃料，未发现任何幸存者。

虽然可以确定的是，塞斯纳-551在起飞时一切正常，但这也意味着飞机在飞行途中发生了问题。根据随后的消息，这架小型私人飞机是由德国商人卡尔·彼得·格里斯曼亲自驾驶，其他三名乘客分别是他的妻子、女儿和女儿的男友。从这些信息可以得出，飞机并没有受到劫持。

对此，德国汉堡的经验丰富的飞行员斯特凡·希纳斯（Stefan Hinners）表示，飞机内部气压下降可能是导致这场灾难的主要原因。事实上，一般情况下，人体能够承受的最舒适气压为1个标准大气压，即101.325千帕（KPa）。因此，无论气压过高还是过低，都会对人体产生不良影响。

通常情况下，随着海拔升高，气压会逐渐降低。研究表明，当外界环境气压降至0.8个标准大气压时，人体就开始出现不适。一些体质较弱的人可能会出现恶心、头晕、乏力等症状。当环境气压降至0.3个标准大气压以下时，人们可能会陷入昏迷。

根据塞斯纳-551的数据，其正常巡航高度为11000米，最大爬升高度甚至能达到13000米。在这种高度下，环境气压将下降到22.6千帕至16.5千帕，远超人体所能承受的范围。此外，根据当时护航战机飞行员的说法，事发时飞机的高度恰好为11000米。因此，导致这次事故的主要原因很可能是飞机上的加压设备发生故障，加之气压逐渐下降，人们几乎察觉不到这种变化，会逐渐失去知觉。

很有可能，格里斯曼察觉到其他人的异常情况，因此将飞机切换到了自动驾驶模式，试图前往帮助其他人，但自己却陷入了昏迷状态，这也解释了为什么那些飞行员没有在驾驶员座位上发现他。据报道，格里斯曼已经72岁，年事已高，身体状况可能不如年轻人，因此在遇到气压异常时更容易陷入昏迷。这也能解释为什么飞行员看到有两名乘客向他打招呼，这两人很可能是格里斯曼26岁的女儿和她的男友。

尽管欧洲地区之前曾发生过许多由于加压设备故障导致的“幽灵飞机”事件，但这次事件引发了不同的猜测。因为卡尔·彼得·格里斯曼正是著名工程集团“格鲁斯曼（Griesemann）”的创始人，在事发时，该集团正在负责北溪管道的维护工作。

有人猜测可能存在人为原因。然而，考虑到该飞机已经服役42年，本身危险系数较高，事情远未揭晓。无论如何，这次幽灵飞机事件引发了人们的广泛关注。

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