天下最至公铁斜拉桥完成荷载实验,加载重量中国之最!

2020年5月28日，经由3天的艰难功课，天下最大跨度公铁两用斜拉桥--沪通长江大桥主航道桥荷载实验顺遂完成，加载总重量近9000吨，为今朝海内桥梁静载实验加载重量之最，为大桥顺遂通车奠基了坚固基本。

▲沪通长江大桥荷载实验

对于沪通长江大桥

沪通长江大桥是国家内地铁路大通道中通沪铁路（上海至南通）的跨长江控制性工程，也是通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共用的过江通道，为4线铁路+6车道高速公路的公铁两用大桥。两岸毗邻江苏省南通市和张家港市，主桥采取双塔斜拉桥设计，主跨1092米，是天下首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥建立用钢48万吨，创桥梁建立用钢量天下之最。

▲沪通长江大桥

沪通长江大桥位于江阴长江大桥下流45千米，苏通长江大桥上游40千米，大桥南岸为张家港市，北岸为南通市。作为天下首座主跨超千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥，自2014年3月1日正式开工建立以来，倍受社会各界存眷。大桥建成后将成为内地关键的铁路、公途经江通道，在进一步完善地区交通运输构造、进步过江通道运输才能、增进长三角经济社会一体化等方面具有关键意义。

▲沪通长江大桥

沪通长江大桥主航道桥为（140+462+1092+462+140）米两塔五跨斜拉桥，主跨达1092米，是天下首座主跨超千米的公铁两用钢桁梁斜拉桥。一是海内首次将500MPa级高机能钢利用于大跨度桥梁，二是首次采取2000MPa级高强历久型平行钢丝斜拉索，三是首次采取2000mm级梁端伸缩安装及钢轨伸缩调节器，创多项天下和海内设计、利用之最。沪通长江大桥主航道由中铁大桥局承建，主塔高达330米，是今朝天下最高的公铁两用斜拉桥主塔。

甚么是荷载实验？

载荷实验是桥梁工程特别是大跨度、庞杂构造的桥梁在完工前必需实行的一项关键检测实验。目标是经过实验，检验桥梁构造施工质量、受力机能、承载力等目标能否到达设计请求，分析桥梁构造的现实工作形态，以对桥梁构造的一般使用机能、强度、刚度、裂痕等各项目标，以及对桥梁构造的现实承载才能做出周全的评价，为桥梁交（竣）工验收供应关键的科学根据，为桥梁的管养保护供应公道的倡导。

▲沪通长江大桥荷载实验

沪通长江大桥成桥实验次要包罗三部份内容，分别为成桥形态检验、动载实验和静载实验。当中，成桥形态检验已于联调联试前完成；动载实验联合联调联试展开，今朝已完成全部测试内容。静载实验针对主跨1092m主航道桥、主跨336m生成港公用航道桥，斟酌通沪铁路双线加载和公路桥面汽车加载。

当中，上行线实验列车采取2辆春风4型机车在两头牵引35节C70重车编组；下行线实验列车采取2辆春风4型机车在两头牵引30节KZ70重车编组；主航道桥公路桥面采取60辆轴重30吨满载汽车，公用航道桥公路桥面采取36辆轴重30吨满载汽车。为制止温度影响，实验在夜间至清晨的时候实行。

▲沪通长江大桥荷载实验

此次沪通长江大桥静载实验将连续三天，对主航道桥和生成港公用航道桥在列车荷载差别轮位感化下的应力、索力和位移等参数。当中，主航道桥共部署主桁杆件应力、索塔应力、斜拉索索力、主梁挠度、支座位移和索塔位移等测点总计318个。公用航道桥共部署主桁杆件应力、拱肋应力、吊杆索力、主梁挠度、支座位移等测点约180个。总计498个测试点实行静载测试工作，以检验两座通航孔桥的团体工作机能，为大桥的验收托付供应根据。

▲沪通长江大桥荷载实验中两列货运重载列车

本次主航道斜拉桥静载荷载实验，总计用四个DF4机车头、65节满载火车车箱和60辆30吨汽车，加载重量到达近9000吨，创下海内桥梁静载实验加载重量之最。为周全检验大桥机能，对主梁应力、主梁挠度、斜拉索索力、主塔应力、主塔偏位、支座位移等参数实行测试，每一个参数测试时都需求将火车和汽车停放在盘算出的最大构造呼应位置。

▲沪通长江大桥荷载实验

依照桥梁影响线剖析肯定公道加载轮位，得出构造最晦气活载效应。铁路面在通沪铁路双线实行满载货车加载（别的两线通苏嘉甬铁路暂不具有加载水平），当中上行线实验列车采取机车（DF4）+35辆C70重车+机车（DF4）编组，下行线实验列车采取机车（DF4）+30辆KZ70重车+机车（DF4）编组。公路面在全部六车道实行重载汽车加载，主航道桥共支配60辆30t轴重满载汽车，公用航道桥共支配36辆30t轴重满载汽车。

▲沪通长江大桥荷载实验

本次桥梁静载实验规模大、义务重、工期紧、和谐多。中铁桥隧技巧有限公司从前期筹办到现场施行都拟定了具体的设计支配。在中铁大桥院集团公司及桥隧公司辅导的鼎力支撑下，项目组成员经由缜密部署、义务到人，实验前明白合作、实验时统一调理，现场杂乱无章的按预期完成了全数实验工作。今朝静载实验曾经顺遂完成，桥梁构造呼应主动。后续将对数据实行精确剖析，给出科学靠得住的结论。

▲沪通长江大桥荷载实验

静载实验的顺遂施行标记着沪通长江大桥成桥荷载实验的完善收官，为分析桥梁构造在荷载感化下的现实工作形态，综合判定桥梁构造的承载才能、动力特征和拟定宁静使用水平供应间接支撑，并将为后续大桥的交工验收、安康监测和运维管养等供应基本技巧根据。

▲沪通长江大桥荷载实验

沪通长江大桥是天下首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥；主塔高达325米，是今朝天下最高的公铁两用斜拉桥主塔；大桥建立用钢48万吨，也是天下桥梁建立用钢量天下之最。自通沪铁路(赵甸至黄渡段)4月20日可以联调联试以来，该线已前后支配检测列车、货色实验列车、综合检测列车、重联动车组上线，以差别速率品级实行来回检测实验。在5月4日实行的最高品级提速实验中，检测列车跑出220千米每小时实验速率目标值，完成逐级提速实验。

通沪铁路是国度中长期铁路网计划“八纵八横”高铁网中内地通道的关键组成部份，工程建立分为两期推动，一期工程为赵甸至黄渡段，起于江苏省南通市，终至上海市嘉定区；二期工程为太仓至四团段，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。通沪铁路(赵甸至黄渡段)正线全长137.5千米，设计时速200千米，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站，并设计将常熟东站预留使用。

为建立者点赞，预祝通沪铁路早日全线开通！

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